恒大汽車近期可謂風頭無兩，“雙馬”的加盟，更是讓其站在資本的風口之上。

9月15日，恒大汽車發起價值40億港元的股份配售，而云鋒基金、紅杉資本等投資大拿，以及騰訊、滴滴等科技巨頭成為這次配股陣容的主角。

巨頭紛紛入股為哪般？

過去一段時間，恒大造車的每一步都備受市場關注。由今年6月全資控股NEVS開始，到8月初發布恒馳6款新車，恒大汽車股價一路攀升，并穩定在30港元左右，市值超過2000億港元。

加上此次配售的成功，足以表明國際資本對恒大汽車估值的認可。而恒大汽車所展現出來的發展空間和潛力，則是資本愿意為之“買單”的強大背書。

恒大造車速度驚人。從宣布跨界造車，到恒馳六車發布，上海、廣州兩大生產基地全線進入安裝調試，展示銷售售后三大中心快速籌建，恒大用了不到兩年的時間，也借此為恒馳快速搶占市場提前鋪好了路。

按計劃，恒馳將于2021年下半年量產，并于未來3-5年要實現每年產銷100萬輛，這樣的發展速度和規模，自然成為一眾資本追逐的對象。

“雙馬”罕見聯手背后

而在一連串的參股名單中，目前國內兩股最大的投資勢力——騰訊系和阿里系聯手加盟的舉動，更是讓外界浮想聯翩。

觀察兩大投資勢力近年的投資行為，出行領域似乎已成為重要的主攻方向。

過去幾年，阿里巴巴就已向哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等出行領域細分市場的頭部公司伸出橄欖枝。日前亦有傳言，阿里巴巴有意與上汽集團投資的出行服務品牌“享道出行”，進行一筆10多億的戰略融資，并正考慮向東南亞網約車公司Grab投資30億美元。

至于滴滴出行與阿里系的淵源，也正是出于阿里巴巴近年來對出行領域的關注。

作為阿里巴巴在出行領域的重要競爭對手，騰訊近年也在大舉發力加碼智慧出行領域。早于2015年便推出車聯網產品，日前更首次發布了在智慧交通方面的戰略白皮書。

有分析認為，此次“雙馬”入股，除了是對恒大的支持，也多少有點針鋒相對的意味——針對相同感興趣的投資標的，雙方都盡量保持了一種互相跟進的態度：你投資了我也要投資。

此前，恒大物業宣布引入235億港元戰略投資，阿里系和騰訊系亦有共同參與。如果不考慮兩家巨頭過去對恒大業務的投資，如騰訊與恒大合作成立恒騰網絡、馬云曾入股廣州恒大足球俱樂部，阿里與騰訊對恒大物業的關注，可以理解為雙方對線下流量入口的爭奪戰的延續。

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