乘聯會統計的數據顯示，今年7月MPV市場結束了之前連續多月的下跌態勢，開始回歸正增長。業內分析認為，MPV市場回暖，一方面與去年同期該細分市場銷量基數小有關，另一方面也與消費升級趨勢下，中高端MPV市場正煥發新的生機有關。

從7月熱門MPV車型的銷量排名中可以看出，當前MPV市場低端車的占比正逐步萎縮，中高端MPV正逐步成為該細分市場的中堅力量。

合資品牌激戰中高端MPV市場

合資品牌現階段在MPV市場取得驕人成績的當屬通用和本田，就具體車型表現來看，上汽通用旗下的別克GL8穩居中高端MPV市場霸主地位，本田旗下的奧德賽和艾力紳緊隨其后，不過，上汽大眾旗下的威然表現同樣不俗，其在還未度過上市初期產能爬坡期的情況下，單月銷量達到了2744臺，沖進了7月MPV車型銷量榜前十的行列。

業內指出，當前合資品牌中，通用、本田、大眾在MPV領域呈現三足鼎立局面。“上汽通用旗下的別克GL8進駐中國市場較早，且產品售價跨度比較大，再加上品牌效應帶來的良好口碑，成就了其在高端MPV市場中的霸主地位。”業內分析人士指出。除了GL8外，上汽通用別克在MPV市場還布局有GL6。與GL8的商務定位不同，GL6主打家用MPV市場，且售價更低。不過，由于GL6全系采用三缸發動機，盡管其實用性和經濟性均比較突出，但市場表現依舊沒有太大起色。

別克GL8 ES陸尊（圖片來源：上汽通用官網）

本田在華的兩大合資公司均布局有MPV車型，東風本田旗下有艾力紳，廣汽本田旗下有奧德賽，這兩款車型均定位于家用MPV領域，且提供普通燃油版和油電混動版兩種動力類型。從銷量上看，其混動版車型開始成為銷量主力，這也是本田MPV產品區別于同級車型的顯著特征。

上汽大眾在家用MPV市場雖然早已布局有途安，但這款車型的銷量表現始終不溫不火，今年5月份，其旗艦MPV車型威然正式上市。對于威然，上汽大眾不僅期望它能承擔起大眾品牌持續向上的重任，同時也賦予了它在高端MPV領域開疆拓土的使命。就市場表現而言，如今，威然單月銷量已然擠進了MPV車型銷量排名前十的行列，接下來，隨著產能的持續釋放，這款車型仍具備一定增長潛力。

當前，合資品牌在MPV市場已然形成三足鼎立的局面，不過，攪局者即將到來，這就是豐田。

豐田塞納國產后或成高端MPV市場的攪局者

近期，關于豐田塞納即將國產的消息再次甚囂塵上。有媒體報道稱，一汽豐田注冊了包括威爾陸、維爾納在內的系列商標，結合一汽豐田的產品命名規則以及此前曝光的首款MPV車型來看，威爾納極有可能是國產塞納的中文名稱。有消息說，國產塞納將由一汽豐田最快于明年9月投產。針對此事，蓋世汽車曾向一汽豐田公關部問詢，得到的回復是“現階段還沒有官方信息披露。”

2021款塞納（圖片來源：豐田官網）

幾乎在同一時間，有消息稱，國產版塞納將在廣汽豐田第四生產線投產，規劃年產能為10.26萬輛。對此，蓋世汽車研究院預測，塞納引入國產后，有可能分別在一汽豐田和廣汽豐田落戶兩款同級別車型，這也是豐田在華一貫采用的雙車戰略。

根據廣汽豐田釋放的信息，如果塞納落戶廣汽豐田后年產能達到10萬輛以上，就意味著其單月銷量接近萬臺，在如今的合資MPV市場中能與之匹敵的只有別克GL8。也就是說，塞納國產后有可能顛覆合資MPV市場的現有格局。

豐田埃爾法雙擎（圖片來源：廣汽豐田官網）

事實上，豐田現階段在MPV領域雖然沒有引入國產車型，但其進口產品卻是高端MPV市場的深度參與者。從豐田進口MPV車型1-7月上險數據來看，埃爾法和威爾法在華單月銷量基本穩定在1000臺以上，且這一成績是在產能有限，甚至加價提車的情況下完成的，由此可見這兩款車型在國內的受歡迎程度。業內人士曾據此判斷，高端MPV是豐田在華的“利潤收割機”。

中高端MPV緣何越來越熱？

就MPV市場近幾年的發展趨勢看，以五菱宏光、江淮瑞風等為代表的低端MPV車型正逐步走弱，而以家用和商務出行需求為主的中高端MPV開始走強。蓋世汽車通過乘聯會批發銷量整理的數據顯示，五菱宏光的年度銷量從2015年的65萬臺規模下滑至2019年的37萬臺，而別克GL8的年度銷量則從2015年的接近8萬臺攀升至2019年的近15萬臺，奧德賽變化幅度不大。乘聯會秘書長崔東樹認為，導致中高端MPV快速攀升的背后原因是高端商務出行需求增加以及大家庭的涌現。

毫無疑問，伴隨二胎政策的全面放開以及消費升級的到來，越來越多的家庭用戶在選購MPV車型時更傾向于空間大、配置高、質量過硬的合資品牌中高端車型。而對于有商務出行需求的用戶來說，一臺高端MPV是商務接待的“門面”，這時候品牌和產品力均比較突出的高端MPV成為了用戶的首選，別克GL8、豐田埃爾法、大眾威然就是瞄準這一市場而來。

另外，在中高端MPV市場，還有一個較為明顯的趨勢是混動車型的銷量占比越來越高，這主要表現在豐田和本田的MPV產品中。比如，豐田旗下的埃爾法雙擎和威爾法雙擎已經成長為高端MPV領域的標桿車型，而本田旗下的奧德賽·混動和艾力紳·混動在家用MPV中的地位也越來越突出，究其原因，除了產品本身具備更多實用性和人性化配置外，還在于豐田和本田在混動技術領域的領先優勢。

接下來，隨著越來越多合資品牌加碼中高端MPV市場，國內MPV市場高端化之風將愈演愈烈，與此同時，該細分市場的競爭格局也有望被重塑。

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