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 Le pont de Saint-Nazaire

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MessageSujet: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 5:59


Le pont de Saint-Nazaire
Mis en service en 1975

pont principal
longueur totale 3 356 m
portée principale 404.00 m
longueur totale 720 m
longueurs des travées 158.00 m - 404.00 m - 158.00 m

pylônes
hauteur 68.00 m

tablier
épaisseur du tablier 3.20 m
largeur de la poutre 15.00 m

viaduc d'accès sud
nombre de travées 30
portées courantes 50.70 m

viaduc d'accès nord
nombre de travées 22
portées courantes 50.70 m







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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:00


http://fr.structurae.de a écrit:

Le pont de Saint Nazaire Saint Brévin, présente une longueur de 3356 m.
L'ouvrage est constitué de deux viaducs d'accès en béton de 1115 m au Nord et de 1521 m au Sud,
et d'un ouvrage principal métallique haubané, de 720 mètres de longueur, avec une travée centrale de 404 m.

A l'époque de sa construction (1975), le Pont de Saint Nazaire était le plus long pont réalisé en France;
il détenait d'autre part le record mondial de portée pour un pont haubané. (Record détenu pendant 8 ans ).



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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:02


http://fr.structurae.de a écrit:



La travée centrale axée sur le chenal de Donges dégage un tirant d'air de 61m au-dessus des plus basses eaux, sur 300 m de largeur.
La tête des pylônes se situe à 129,70 m (Cotes Marines 96) au-dessus des eaux.

La chaussée présente une largeur de 12 m (3 voies circulées pour 4 prévues à l’origine), bordée par deux trottoirs de service de 0,75 m de large.










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MessageSujet: Le pont de Saint Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:03


http://fr.structurae.de a écrit:


L'ouvrage principal est constitué par un caisson métallique haubané de 720 m de longueur.
Il comporte 3 travées de respectivement 158 m, 404 m et 158 m.

Le tablier métallique est supporté par des haubans dont les points d'accrochage sont distants de 16 m.
Ces haubans, au nombre de 72, sont fixés à des pylônes métalliques articulés en pied, et supportés par les piles centrales en béton.
La tête des pylônes est située à 68 m au-dessus du tablier.

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MessageSujet: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:06


http://fr.structurae.de a écrit:


Le caisson est en tôle d'acier soudée, raidie par des augets en forme de U longitudinaux, sur tout l'ouvrage,
et par des entretoises disposées tous les quatre mètres.
Le caisson a une largeur de 15 m, et une hauteur de 3,20 m. L'ensemble de la construction est de conception soudée.
L'épaisseur des tôles mises en œuvre varie selon les efforts à reprendre dans chaque section, entre 12 et 16 mm.
Certains éléments comme les «oreilles» d’attache des haubans ont une épaisseur de 80 mm


Côté ciel, j'ai été gâtée...



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MessageSujet: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:07


http://fr.structurae.de a écrit:


L’assemblage du caisson a été achevé en usine à Fos, en tronçons de 16 m pour la travée centrale
et en tronçons de 96 m pour les travées de rives.
Chaque travée de rive a été montée avec un porte à faux de 34 m (2 fois 96 m)
puis hissée en position, avant relevage des pylônes,
puis construction de la travée centrale par mise en œuvre en encorbellement des tronçons de 16 m haubanés.





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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:08


http://fr.structurae.de a écrit:


Les pylônes ont une forme générale en V inversé.
Ils sont constitués de deux fûts de 2 m par 2,50 m, raidis par des diaphragmes formant paliers intérieurs tous les 4 m.
La partie supérieure est équipée de part et d'autre par des goussets d'épaisseur 80 mm reprenant les haubans.



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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:10


http://fr.structurae.de a écrit:


Les haubans sont des câbles toronnés dits «clos» avec deux ou trois couches externes en fils Z.
La protection anticorrosion initiale était assurée par la galvanisation des couches externes et application d'une peinture.
Les diamètres varient de 72 à 105 mm, et les longueurs de 169 m environ à 72 m.
(Le linéaire total est sensiblement de 9080 m).

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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:12


http://fr.structurae.de a écrit:



Les viaducs en béton comportent 22 travées au nord et 30 travées au sud.
Chaque travée de 50,70 mètres de portée est constituée de quatre poutres en béton précontraint de 2,80 m de hauteur,
de 3,00m de largeur de table, solidarisées par un hourdis et des entretoises aux extrémités.
Les travées sont « attelées » entre elles, longitudinalement, par groupe de quatre au niveau du hourdis.
A la séparation de chaque attelage avec son suivant est disposé un joint de chaussée.
Les poutres reposent sur les chevêtres situés en tête de pile par l'intermédiaire d'appareils d'appuis.
La pente longitudinale atteint localement 5,6%.
Les poutres de 190 tonnes ont été fabriquées en rive et mises en place à l'aide d'un lanceur couvrant deux travées.
Elles ont été solidarisées transversalement par un hourdis de 0,50m entre tables.

Pas de bol, quand je me suis décidée à le franchir...







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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:15



il s'est mis à tomber des cordes...









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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:17


http://fr.structurae.de a écrit:



Les piles culées de l'ouvrage principal sont quasiment identiques dans leur conception,
si ce n'est que l'ouvrage métallique est ancré à ces piles par des tirants verticaux
et leur impose des déplacements horizontaux significatifs.






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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:18


http://fr.structurae.de a écrit:



Les pieux de toutes les piles sont ancrés dans le rocher sain,
constitué de gneiss de qualité variable sous une couverture d'alluvions de vase et de sable de 10 à 40 m d'épaisseur.

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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:19


http://fr.structurae.de a écrit:


Les piles principales sont creuses et formées de quatre cellules verticales.
Une dalle précontrainte assure la fermeture.
A la construction, les cellules latérales ont été équipées de crémaillères de hissage
qui ont permis d’élever la travée de rive et l’amorce de travée centrale du tablier métallique.



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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:20


http://fr.structurae.de a écrit:


Les piles sont fondées sur un groupe de 18 pieux de diamètre 1.80m et d'une longueur d'environ 50m.
Ces piles supportent par l'intermédiaire d'appareils d'appuis spécifiques,
d'une part le tablier métallique, d'autre part les pylônes de haubanage.

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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 6:22


http://fr.structurae.de a écrit:



Ces piles sont implantées de part et d'autre du chenal dont la profondeur atteint localement 15 m sous l'ouvrage.
Des masques d'enrochements fortement talutés assurent une protection.




18 octobre 1975 : Mise en service.

1992 : Le Conseil Général du département prend contrôle de la SAEM, concessionnaire du pont.

1 octobre 1994 : Fin du péage pour la traversée du pont.

1 août 1995 : Le pont de Saint-Nazaire appartient au patrimoine routier du Conseil Général de la Loire-Atlantique.

1996 / 2002 : Changement des appareils d'appuis de l'ensemble des viaducs d'accès VIPP.
Effectué de 1996 à 2000 par Freyssinet (Agence Ouest), ensuite de 2000 à 2001 par Quille et VSL pour être repris en 2002 par Freyssinet.

1996 / 2004 : Travaux de démolition des bétons immergés par les entreprises SCAPHOCÉAN, SPIE CITRA et Armor

mai 1996 / juin 1996 : Réfection du complexe d'étanchéité de l'ouvrage métallique; procédé Orthoplast de la société Jean Lefèbvre.

1998 & 2000 à 2002 : Travaux d'enrochements par les entreprises Armor et Charier TP.

1998 :
Travaux de remplacement d'un hauban. Exécuté par Baudin-Chateauneuf.

2002 : Travaux de remplacement de trois haubans. Exécuté par Baudin-Chateauneuf.

2003 / 2005 : Travaux de réparation des bétons des poutres VIPP par Freyssinet.

2004 / 2005 : Travaux de réfection de la protection anticorrosion des haubans entrepris par Lassarat, Sky Accès et Entrepose.

à partir de mai 2004 : Travaux de réfection des haubans (sablage et peinture).






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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 8:20

Photo d'ailleurs, photo d'ailleurs, un des côté du pont est en Bretagne quand même... Par contre de l'autre, c'est la Vendée, sauf le long de la côte peut être Laughing 

Chouette reportage
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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 8:25

Il me semble que le pont avait été gratuit pour les motos avant la fin du péage général (comme Tancarville où on a/avait un passage libre le long des guérites, pour celui de Noirmoutier, je ne sais pas je ne l'ai pris payant qu'en voiture)

Pour les autres ponts payants, je ne sais pas, j'ai toujours évité de les prendre (même Millau alors que j'ai suivi l'A75 jusque pas loin...) Ce doit être mon côté réfractaire à payer - encore plus - pour rouler sur des structures payées par mes impôts et "offertes" à des sociétés qui se sucrent sur notre dos (ça se voit que je n'aime pas l'autoroute quand il y a des péages ?)
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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 8:46

Bob (MC Melun) a écrit:
Ce doit être mon côté réfractaire à payer - encore plus - pour rouler sur des structures payées par mes impôts et "offertes" à des sociétés qui se sucrent sur notre dos (ça se voit que je n'aime pas l'autoroute quand il y a des péages ?)
Je pensais pareil, mais pour aller en Bretagne, (enfin, jusqu'à la Gravelle) quel gain de temps ! mais la facture est comme le beurre : salée !

Chez moi, entre Toul et Nancy et au delà vers Metz-Luxembourg, l'autoroute est gratos, mais j'évite, car surchargée de camions, qui ne font que transiter leur marchandise entre l'Espagne et les pays du Nord.

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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 9:27

Il n'y a généralement que pour ** aller ** en Bretagne en famille que je paye (parfois jusqu'au Mans seulement, sortir au Mans - y faire le plein moins cher, je n'ai pas été sur une station d'autoroute, à part à moto quand on le prend en sortie avec le moto-club et que je n'ai pas l'autonomie suffisante pour éviter - et retourner sur l'autoroute au même endroit fait baisser le coût total du péage), je sors à la Gravelle en rentrant. Et aussi pour descendre sur St Etienne ou Dijon dans la famille, donc bien moins souvent à l'année...

Et passant par Etampes (sortie Ablis), j'évite généralement les embouteillages du péage et de l'A10 - je ne dois qu'à mes réflex de motards de ne pas m'être encastré en voiture dans la queue de l'embouteillage non indiqué à la fin de la Francilienne : vitesse tranquille, 100/110 km/h, quasi pas de circulation et d'un coup devant, les deux files à l'arrêt au sorti du virage en pente, toujours dans la zone à 110 !!! Freinage, blocage des roues, lâcher le frein pour récupérer la mobilité de la voiture, je n'ai pas pris l'ABS dessus, évitement par la bande d'arrêt d'urgence, refreinage et arrêt... Au niveau de la 3e voiture de l'embouteillage !

Même si j'ai une fois passé plus d'une heure à traverser Etampes.

Mais bon, c'est une philosophie (seul pour récupérer la famille chez les beaux-parents, je ne prends même pas l'autoroute, passant parfois même par des coins reculés pour y découvrir paysage, virages et patrimoine...)
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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 13:15

Bob (MC Melun) a écrit:
Photo d'ailleurs, photo d'ailleurs, un des côté du pont est en Bretagne quand même... Par contre de l'autre, c'est la Vendée, sauf le long de la côte peut être Laughing 

Chouette reportage

Je remontais d'Oleron, j'étais encore en Vendée...




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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Jeu 29 Aoû 2013 - 13:21

La première fois que je suis remonté de Vendée vers la Bretagne, j'ai pris le bac à Mindin
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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Ven 30 Aoû 2013 - 11:49

Mamicha !!! bravo  bravo  bravo 

Un reportage aussi complet salut  thumright 

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii  

_________________
Ninie
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MessageSujet: Re: Le pont de Saint-Nazaire   Ven 14 Oct 2016 - 13:38


Vu d'en haut, la semaine passée








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